El dispositivo de trabajo del cargador SCOOPTRAM subterráneo.

Porque elCargador subterráneo de ScooptramFunciona en la superficie de la minería subterránea, su entorno de trabajo es muy malo, por lo que es necesario garantizar el mantenimiento regular, solo de esta manera, puede mejorar la confiabilidad de la operación del cargador subterráneo de Scooptram, mantenga un buen estado técnico, evite daños tempranos , prolongar su vida útil. La siguiente es una introducción al cargador subterráneo Scooptram.

Aquí está la lista de contenido:

1. La estructura general del dispositivo de trabajo del cargador de scooptram subterráneo.

2. Principio de trabajo y proceso de trabajo del dispositivo de trabajo subterráneo Scooptram Loader

3.El accionamiento del cargador subterráneo Scooptram

La estructura general de laCargador subterráneo de Scooptram'S Dispositivo de trabajo

El dispositivo de trabajo es el dispositivo para cargar materiales en el cargador SCOOPTRAM subterráneo. Su estructura y rendimiento afectan directamente al tamaño de trabajo y los parámetros de rendimiento de todo el cargador de scooptram subterráneo. Como resultado, la racionalidad del dispositivo de trabajo bajo la influencia directa a la eficiencia de producción, la carga de trabajo de la cargadora subterránea de la cargadora, la motivación y las características de movimiento, y la excavación del efecto excavado en diferentes condiciones de trabajo, el tiempo del ciclo de trabajo (incluida la pala, Levantamiento y descarga y cubo se devuelven a los horarios in situ), dimensiones generales y energía del motor, los diferentes tipos de dispositivo de trabajo cuya composición no es la misma. El dispositivo de trabajo mostrado en la FIG. Todo el dispositivo de trabajo está articulado en el marco. El cubo está articulado con la varilla de conexión y el brazo mecedor y el cilindro de cubo giratorio para cargar y descargar materiales. El brazo está articulado con el marco y el cilindro de la pluma para levantar el cubo. El giro del cubo y el levantamiento de la pluma se controlan mediante presión hidráulica.

Principio de trabajo y proceso de trabajo del dispositivo de trabajo subterráneo Scooptram Carger

Cargador subterráneo de ScooptramEs un tipo de equipo autopropulsado que integra la carga y la descarga. Su proceso de trabajo se puede reflejar en el dispositivo de trabajo. Las condiciones de trabajo del dispositivo de trabajo están determinadas por la longitud del cilindro de elevación y el cilindro giratorio del cubo.

1. Condición de la inserción: el brazo se baja, el cubo se coloca en el suelo, la punta del cargador SCOOPTRAM subterráneo toca el suelo, la parte inferior del cargador SCOOPTRAM subterráneo está inclinado al suelo en un ángulo de 3O ~ 50 °, Se inicia el cargador SCOOPTRAM subterráneo, y el cubo se inserta en la pila de material con la ayuda de la fuerza de tracción de la máquina.

2. Condición de carga de la pala: después de que el cargador SCOOPTRAM subterráneo se inserta en la pila de material, gire el cubo para palpar el material hasta que la boca del cubo se convierta en el nivel aproximado.

3. Condición de elevación: después de que se recopila el cargador SCOOPTRAM subterráneo, se utiliza el cilindro de elevación para girar la pluma a la posición de descarga adecuada.

4. Condición de descarga: En el punto de descarga, se usa el cilindro del cubo giratorio para que el cubo se vuelva a girar y descargue a la bandeja de canal o vehículo de transporte. Después de descargar el material del cubo, el brazo se reduce para que el cargador de scooptram subterráneo restaure a la posición de transporte.

5. Condición de nivelación automática: después de que el cubo se descarga en la posición de elevación más alta de 45 ', la longitud del cilindro de cubo giratorio se mantiene sin cambios. Cuando el brazo se coloca en la posición de palas, el ángulo posterior entre la parte inferior del cubo y el plano de tierra es de 30 ° ~ 50 °. El eje de accionamiento adopta un freno de disco múltiple mojado con diferencial no deslizante, y un neumático de corte liso

El impulso del cargador subterráneo Scooptram

La mayoría de las cargadoras de scooptram subterráneas extranjeras adoptan ejes de accionamiento rígido. Desde la década de 1980, el diferencial antideslizante automático (sin giro) se ha utilizado ampliamente en el eje de la unidad de LHD. Este tipo de diferencial puede distribuir automáticamente el par de transmisión con el cambio de las condiciones de la carretera, mejorando así la paseabilidad del cargador de scooptram subterráneo, evitando el deslizamiento de la rueda y la reducción del desgaste de los neumáticos. En general, el eje delantero del cargador de scooptram subterráneo de tamaño pequeño y mediano adopta diferencial antideslizante, y el eje trasero adopta diferencial estándar. El eje delantero de LHD grande y mediano adopta diferencial estándar, y el eje trasero adopta diferencial antideslizante. En los últimos años, apareció un \"Diferencial de deslizamiento limitado\", este diferencial tiene las ventajas del diferencial antideslizante, pero también puede eliminar la carga de vibración cuando la articulación diferencial antideslizante automática, puede agregar directamente el par. de deslizamiento hacia el lado de la rueda con una gran fuerza de tracción para que pueda obtener un mejor efecto de tracción. Es diferente del diferencial antideslizante: cuando se desliza una rueda, es otro eje de la rueda solo puede usar la mayor adherencia, mientras que otra rueda diferencial de deslizamiento limitada puede ser del cien por ciento de todo el eje de adherencia, especialmente cuando se trabaja Alejando la carga del eje delantero, la mayor carga tan grande, si deja que un elemento de tracción de una sola rueda sea difícil, incluso no puede permitirse. Por lo tanto, en los últimos años, el eje delantero de algunas cargadoras de scooptram subterráneas grandes y medianas adopta \"Limited Skid Diferencial \", y el eje trasero adopta diferencial antideslizante. El freno múltiple mojado completamente cerrado se ha utilizado en el freno de trabajo del cargador subterráneo de Scooptram en países extranjeros desde la década de 1980 y se ha utilizado ampliamente desde la década de 1990. Este tipo de freno está completamente cerrado, puede prevenir el sedimento, la inmersión de suciedad, el uso de la estructura de freno de aceite y el freno de disco múltiple, la autorización del disco no debe ajustarse y permitir el par de transferencia de deslizamiento, especialmente adecuado para un camión pesado debajo de las condiciones de frenado de la pendiente larga. Tiene frenado estable, buen rendimiento, mantenimiento simplificado y larga vida útil. Este freno se divide en el freno hidráulico, freno de presión no de presión (LCB) Freno hidráulico y freno de resorte, freno hidráulico (SAHR) Actuador de resorte Dos tipos. Un nuevo tipo de freno hidráulico llamado Freno de enfriamiento líquido planetario (PLCB) está integrado en el reductor lateral de la rueda y no requiere la eliminación de neumáticos, llantas y centros planetarios para el servicio. La rotura de resorte es un nuevo tipo de freno de seguridad, si la tubería de freno se rompió o la presión de aceite cae a un valor fijo cuando el freno inmediatamente, y el estacionamiento, la emergencia y el freno de trabajo de tres en uno, solo usan un simple freno de circuito, por lo tanto, en gran medida. Simplificando el sistema de frenos. La superficie lisa o el bloqueo profundo de los neumáticos de ingeniería resistente a la minería de la minería se adoptan generalmente en cargadores de escopetas subterráneos extranjeros. Este tipo de neumático tiene una gran capacidad de apoyo, una pequeña presión molida, fuerte resistencia al desgaste y resistencia a la pinchazo, y una larga vida útil.

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